大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速行业资讯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速行业资讯的解答，让我们一起看看吧。
增天高速今年动工，对增城房价有什么影响？
感谢编者邀请
简单总结一句，交通就是房价的连接器。
天河 5-10万/方，增天高速建成，最快15分钟到达，增城房价才 2万多，界时增城房源可能供不应求，至于房价，可自己思考。
按照计划，增天高速将于今年下半年动工建设，预计2022年12月全面完工。此次大范围地征收土地，也意味着增天高速即将进入建设阶段。
增天高速构筑了增城直达黄埔、天河区珠江新城、金融城的东西向快速通道，对促进广州东部地区社会经济发展有十分关键的作用。远期还将规划继续往东延伸到惠州石坝镇接驳惠河高速，打通粤港澳大湾区东部一条新的快速通道。
增城广场的某中心位于增城新中轴核心区域，50米到增城万达广场，300米到21号线始发站增城广场站，集合了地标写字楼、高端居住、高档酒店为一体，是增城首屈一指的地标建筑。
眼光，时机，决定你的财富。每一次路网升级，带来的是人口的迁徙，房价的跳动。这样的奇迹，你想不想要？
近日，增城政府官网一口气挂出7宗征收土地预公告，共征收283万平土地，整整涉及14条村，这般庞大的手笔其用途统统指向-增天高速（增城至天河）。增天高速全长39.373公里，起点位于增城区西南侧（荔新公路的华商学院附近），与北三环相接，路线呈东西走向，经增城区、黄埔区、天河区，终点在机场第二高速公路附近，与广汕公路相接。其中在黄埔设有黄陂、黄登两个出入口，经过荔城、朱村、中新、永宁等镇街，按高速公路标准建设，双向6车道、设计时速100公里/小时，投资估算约191亿元。且有望今年下半年动工建设，预计2022年12月全面完工，是连接增城与广州中心城区的快捷通道，也是增佛高速的一段，通车后增城到天河市中心最快仅需要15分钟。
未来增天高速有两天目标：
短期目标：打通天河龙洞与增城华商学院，预计今年下半年动工建设，2022年12月完工。
远期目标：成为天河通往第二机场的主要高速干道。
这样一条重要的跨区干道，将给增城带来巨大变化。当年，华南快速建成连通天河、海珠、番禺，大大缩短三地距离，加上以“大盘时代”为标签的华南板块，2000元/㎡左右的房价，让不少新广州人圆了安居梦。此后，随着洛溪大桥取消收费、新光快速通车，把番禺与市区的距离拉得更近，华南板块的房价如今已飙升至“7万字头”。同样的故事，也在增城上演，广园快速开通，从新塘开车30分钟就能到达天河区，广园东板块随即崛起，不少万亩大盘吸引市民前往置业。如今，广园东的房价已是3.5万元/㎡，是新塘的标杆代表，笑傲增城。
这样的神话，你想不想再来？聪明如你，也知道，时代已在你面前摆上一个大蛋糕。那么，又该如何选择？一个简单的法则，便是跟随大众的脚步
近年来增城的房产销量一直遥遥领先，加上21号快线地铁的开通以及16号地铁线的规划，增城广州同城早已定局，如果你想买房可以考虑入手增城市中心的楼盘中心CGC，距离增天高速仅约10分钟，靠近21号和16号地铁交汇站增城广场，很不错，喜欢可以关注我，更多好楼盘推荐给大家。
4.5日广州电视台发布消息，增天高速将于今年开工，预计22年完工。完工后，从增城市区到天河仅需30分钟。对于该条高速的意义，我想用一个词语概括~融入
融合：指的是城市融合，虽然增城已社区多年，但是在广州和增城人心中始终有一道隔阂，增城人常说去广州，广州人常说下增城。增天高速，加之之前的21号线，无疑会让增城更好的融入广州，承接广州的商业产业转移。增城作为广州的东大门，地价，租金，人工仍处于相对低位，相信增天高速开通将会吸引大量企业涌入增城。目前增城大力打造的增城中轴商业圈，位于增城市中心增城广场，汇聚全城最佳商业资源，增天高速贯通后，讲完成增城中心，市中心，两大中心的货运畅通。更加有利于广州市区的商业转移至增城
上周我们大增城又一利好消息：就是增天高速将于今年下半年动工，增城到天河最快只需15分钟，预计2022年底全面完工！再加上去年已开通的地铁21号线快线四站到天河，以及地铁16号线今年动工，增城要飞起来的节奏！
所谓路通财通，广州东增城这突飞猛进的发展，目前这边的楼价相比天河区的楼价，便宜了超过三分之一的价格，如果说，你是在广州上班的，完全可以考虑在增城置业了，现在还是价格的低洼。
回看最近两三年增城的房产销量一直是广州几个区的一哥，所以综合以上利好，增城房价将会持续上涨，一些广州客户的到来了也会对增城楼市带来冲击，建议现在你无论是刚需还是投资，不妨去增城市中心位置看看，增城万达后面就有个很不错的楼盘，需要了解也可以关注我。
增天高速，双向6车道，规划时速100km/h，是省重点建设预备项目。市政府如此介绍，其对于加快粤港澳大湾区互通互联，具有重要作用。
可以预见，增天高速的意义无疑是巨大的， 目前增城 与市中心的通道迂回，耗时非常，起码都要一个小时以上。
增城作为广州东进高地，打破与天河的时空距离将为增城带来不可思议的变化， 就像当年的华快带动华南板块的变化，当年的广园快速带动新塘板块的飞驰。
这或将意味着更多的人口东移，更多的资源东移。这也说明增城的房价也会持续增涨的，人口多了，需求也会陆续增加。而且现在购房考虑的项目很多，但真正的市中心的确很少，在荔城市中心万达旁的品牌楼盘，双地铁，5分钟快速到达多条高速出口，接驳增天高速。所谓路通则财通！！
听说明年起高速按轴收费，我们开4米2、6米8的司机怎么办？今后两轴货车该如何生存？
2020年以来，运价持续走低，从高速免费到恢复按轴收费，运价的表现都令人窒息……
2月15日，交通运输部宣布从2月17日零时起高速免费。结果高速一免费，运价就降了！
4月28日晚，交通部宣布高速免费提前结束，5月6日起恢复收费。大伙以为运价应该能涨回免费前的水平？
事实是这样的：
5月6日，一个跑山东至浙江的往返专线的货车司机说，原来的单程运费5600元，高速免费后是4800元。现在收费后成了5400元，一趟来回运费少了400元，一个月两三千块钱没有了。
运价还是 “吃不饱又饿不死”的老样子！加上受油价下跌、运力供大于求的影响，短时间内运价想要合理上涨，挺难。
降价容易涨价难，但最难的还不是这个。
货车恢复按轴收费，交通部回应称：总费额不增加。但实际落实却不是一步到位的。
官方统计了在高速公路通行的辆次，平均75.3%辆次的通行费额下降……
然而，实际收费中最大的问题是：按轴收费标准下，空车同样要付过路费，虽然标载下过路费划算了，但空载过路费增长明显，成本省不了多少……
有卡友说，打个比方，免通行费期间，运费下降至100元，现在恢复收费后，运价只提升了20元，连合理分摊成本都没实现。
运价低迷的问题并未得到改善。
不过，最近交通部的一个大动作，引发众人讨论和关注。
4月14日，交通部发出价格调查制度的通知。
此次价格调查目的是为国家及有关部门进行宏观调控及道路运输市场动态监测提供依据。
很多人的呼声都是 “期待货运起步价的诞生”。一些卡友说：出租车有起步价，我们货车为什么不能有每公里最低运价呢？
此次交通部的运价调查涉及线上线下，不论规模还是内容都十分到位，旨在通过调查到的数据，再结合各地的特殊情况进行宏观调控，明确地规范运价，促进行业成本共担，良性发展。
货运起步价对规范运价有大用处。不过，实际操作也离不开行业信息透明化和网络货运平台支撑。
当下，网络货运平台对规范运价的用处不可小看。
如全国性网络货运平台： 运力多（www.yunliduo.com），就是通过大数据系统实现平台运价信息透明，引导信息资源集约整合，大大提升货物流通效率。
司机入驻平台能直取更多货源信息，也借助平台提供的大数据参考，0风险结算服务，保险保障等，获得全面的市场抗压能力。有了网络货运平台，运价规范能科学合理落实。
目前，交通部还处在运价调查阶段，后续宏观调控上必有动作。你期待吗？
（文章部分素材来源网络，侵删）
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到此，以上就是小编对于高速行业资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速行业资讯的2点解答对大家有用。